發展車聯網須打造協調“生態圈”

來源:科學網

2015/11/28 1:00:34

數據顯示,2014年中國汽車銷量已達2200萬輛,汽車零售額達33220億元。與此同時,預計到2016年,中國汽車保有量將達到1.6億輛。可以說,中國已經進入汽車社會。

汽車的普及導致汽車之間構成的網絡——車聯網日趨重要。在日前于京舉辦的2015中國車聯網大會上,相關專家認為,車聯網將成為僅次于由互聯網和手機構成的移動互聯網之后的世界第三大互聯網物體,因此蘊含著無限機遇。

車聯網已成大勢所趨

中國工程院院士鄔賀銓介紹說,車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在車與車、車與路、車與行人及互聯網之間,進行無線通信和信息交換的大系統網絡。

據了解,駕駛輔助系統、預警系統、變道輔助系統可幫助車輛將碰撞率降低5%10%,自動剎車系統則能使碰撞事故進一步減少20%

工信部裝備工業司副司長瞿國春表示,車聯網系統是智能網聯汽車、智能汽車的最重要載體,只有充分利用互聯技術上的信息實時交互、大數據分析與高速云計算,才能保證智能汽車真正擁有充分的智能。

“未來汽車就是計算機和移動智能通信終端,將成為繼手機、電腦和電視之后的‘第四屏’。”鄔賀銓說。

中國信息通信研究院院長曹淑敏則指出,很多發達國家都出臺了促進車聯網發展的規劃或政策,以占據車聯網市場的制高點。美國建立了包括汽車廠商、供應鏈、智能交通技術供應商和信息服務企業在內的創新開發中心和試驗基地。當下,我國正迎來車聯網創新發展的關鍵時期,也必須在這些方面發力。

車聯網應用仍須探索

在車聯網的具體應用上,目前國內仍在探索相應模式。

“當前,我國車輛的聯網率還比較低,聯網速度也不夠快。與此同時,消費者在車載服務上的消費習慣還沒有建立,車輛O2O服務吸引力不足,商業模式不夠清晰。”中國移動政企客戶分公司交通行業創新中心副總經理趙毓毅表示,這也意味著通信業和汽車業需要更加緊密地合作。

在國內IT廠家方面,百度地圖在車聯網應用的開發領域走得比較靠前。

百度地圖事業部副總經理顧維灝介紹說,百度地圖已率先把握住這一趨勢,在技術與合作等方面迅速展開立體化布局。自9月開始,已陸續有搭載百度車聯網解決方案的合作車型發布上市。

“車聯網旨在實現人車之間的智能互動,通過大數據、人工智能等技術,讓汽車更了解車主,實現智能駕駛,最終達到‘人車合一’的愿景。”顧維灝表示。

亟待構建開發生態圈

中國電子學會名譽理事長吳基傳表示,隨著互聯網技術與汽車的深入融合,汽車將變為更個性化、更舒適的“智能互聯網運載工具”,人類將進入真正的智慧時代。

為此,工業和信息化部總工程師張峰認為,未來要加強產業和行業協調,打造合作共贏的產業生態體系。車聯網橫跨汽車制造業、信息通信服務業和交通運輸業等多個行業,其發展離不開相關行業的合作。汽車制造業應立足產業轉型升級的實際需要,通過車聯網技術打造聯網、智能、綠色的汽車產品,提升汽車生產制造的需求分析、設計、供應、制造、銷售等全過程的智能化水平。信息通信服務業一方面要加快信息基礎設施的建設,針對車聯網的應用場景和需求,提供廣覆蓋、高可靠、低時延的信息通信手段;另一方面要加大研發和創新力度,積極培育發展新業務、新業態和新模式,滿足娛樂、導航等信息服務需求。

“開放協同生態環境的構建至關重要。”曹淑敏強調,跨領域、跨行業、跨部門是車聯網突出的特點,因此打造開放協同的生態環境至關重要。

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